2月14日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司客站建設指揮部獲悉，成都車站擴能改造工程高架廣場首塊蓋板澆筑完成，標志著工程二階段基坑工程基本完成、南站房主體結構已完成，進入高架廣場施工階段。

　　中鐵八局成都車站站房項目部黨支部書記王倫介紹，成都車站擴能改造工程二階段高架廣場共計43塊樓板，每塊樓板面積約1600平方米。首塊蓋板的澆筑，標志著高架廣場主體結構封頂正式開始，為年內實現鐵路線倒邊過渡奠定基礎。

　　“地下成都地鐵1號線、7號線和既有鐵路線‘三線’交疊，樁基距地鐵隧道最近處僅4米。”談及基坑施工的難點，中鐵八局成都車站站房項目部總工程師楊杰介紹，為保證樁基施工和基坑開挖不會對成都地鐵1號線造成擾動，他們采用全護筒施工跟進工藝，配合24小時自動化位移監測，確保地鐵安全。此外，針對施工過程中的噪聲、揚塵、污水等問題，項目創新采用“智能降塵”模式，將工地PM2.5濃度控制在規定指標內。

　　成都車站是成渝鐵路的起止站之一，1952年隨著成渝鐵路全線通車而正式投用，已運營70年，成為成都的地標之一。因地處城北，被成都市民稱為“火車北站”。

　　作為國家“八縱八橫”高鐵網的重要節點，成都車站擴能改造工程包含鐵路站房、高架廣場、軌道交通等板塊，建成后將實現城際高鐵、市域快鐵、地鐵及公交的“零換乘”，成為成渝地區雙城經濟圈“1小時通勤圈”的核心樞紐。記者了解到，成都車站將引入成渝中線高鐵，站內建設10個站臺18條鐵路線，其中成渝中線場4臺7線，城際車場4臺9線，樞紐環線場2臺2線；站房分為3層，車站總建筑面積約16萬平方米，為線上式高架候車特大型站。地鐵1號線、7號線、18號線將與成都車站無縫換乘，還將設公交車站、長途客運站、出租車專用通道等。（四川日報全媒體記者 王眉靈 尹夢奇）

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